土工布专为解决路面裂缝与防水而设计生产的土工材料，其在与沥青结合后形成的应力分散防水层结构是防治路面产生反射裂缝和基层水损害的可靠解决方案。

一般公路都是沥青路，路面受车辆荷载作用和环境荷载的作用，在温度降低时路面结构收缩导致沥青路面结构内部产生的拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度而开裂。

由于高等级公路实行渠化交通，在车辆和环境等因素的综合作用下，沥青路面都会出现不同程度的车辙。为了有效阻止车辙和裂缝等沥青路面病害的扩散和发展，带领团队经过一些试验路的修筑和测试，发现采用土工布加筋材料能提高路面结构强度和改善路面使用性能，尤其是在防止和延缓裂缝的发展上有较大的作用。

研究表明，用土工布加筋沥青路面结构，能有效提高路面的抗应变能力，延长路面的使用寿命。在同等荷载作用下，在满足路面设计通行能力的情况下，能够减薄路面结构层的厚度，且土工布加筋路面能表现出更好的路用性能。而局部或成片已经出现不同程度的裂缝或网裂龟裂现象，如不及时进行修补会因透水而导致大面积毁坏。若网裂、龟裂面积较大或已成片，可用整体铺设土工布来处理。

总的来说，这布的优点是：

1、耐高温；2、延长道路使用寿命；3、降低养护成本。

可以运用在：

1、沥青路面大中修项目的裂缝处置；

2、“白改黑”水泥路面加罩为沥青面层；

3、改扩建道路纵向拼接缝处置；

4、半刚性基层收缩缝处置；

5、桥面防水等方面。

那么对于材料和施工有什么具体的要求和工艺呢？

一、土工布材料要求

供货单位须提交出厂检验报告(进口产品还需商检报告)，经质量认可后方可进场，施工单位应妥善保管，以防受潮、污染或破损。

为提高粘结效果，粘结材料采用SBS改性沥青，其质量应满足相应的技术指标要求。

二、施工设备和器具要求

施工设备主要有：热沥青喷洒车(有加热装置，喷头经专业加工，喷洒时须保证雾状，且喷洒量可以控制)。

施工器具主要有：鼓风机、铁碾子、涂刷等(用以清除浮土、碎碴，将土工布压实粘覆在粘结料上)。

三、施工工艺及方法

土工布施工工序为：工作面清理→放样、划线→喷洒粘结料→土工布→保养维护→沥青混合料摊铺→开放交通。

（一）工作面清理：

①对于无需铣刨的路段，观察裂缝情况，对于封缝不完整和没有封缝的裂缝，需要按照要求进行封缝；

②对于铣刨路段，在铣刨之后观察底层状况，确认存在裂缝的，先进行封缝；

③在喷洒粘结料前，应将原有路面清扫干净且保持平整、干燥。

（二）放样、划线：

①在经监理工程师验收合格的底面上，确定拼接缝或裂缝位置；

②横向裂缝，布宽为1.0m；对于纵向拼接缝或纵向裂缝，布宽为1.2m。且须保证裂缝两侧的布宽≥0.5m，拼接缝或裂缝居中。

（三）喷洒热SBS改性沥青粘结料：

①洒布车内SBS改性沥青的加热温度应保持在175～185℃左右。洒布热粘结料位置准确，横向范围要比土工布宽5～10cm；

②洒布热粘结料时，施工气温宜在10℃以上；喷洒均匀，计量准确，用量一般为0.8～1.2kg/㎡，具体用量根据现场试铺确定，喷洒时需要来回喷洒3～4次。

（四）土工布的铺设与搭接：

①粘结料撒布结束，并尽快修整均匀，立即进行土工布铺设施工；

②在铺设设备就位后，将支架上的土工布摆正，使土工布卷轴垂直于拼接缝或裂缝。使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设土工布时应保持车速均匀，不得忽快忽慢，及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。铺装配置铁碾子使铺装的土工布能及时将其压实、粘结在沥青粘结料上；

③铺设过程中，现场设专人负责检查处理打折现象；

④铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将土工布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂黏层油胶结；

⑤土工布纵向接缝搭接宽度为5～10cm，横向接缝为10～15cm，接缝处离路面裂缝间距宜≥0.5m。横向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青黏结好，接缝应当牢固。搭接宽度不宜过宽；

⑥铺设施工时，现场操作人员应戴好防护手套，以避免被土工布刺伤手指；

⑦铺筑后的玻纤布两侧喷撒外露的热沥青采用石屑洒盖。

（五）保养维护：

①土工布铺设后，在热黏结料未冷却至常温前应禁止行人或车辆进入；若需要立即开放交通，应及时抛撒适量的机制砂，上层沥青混合料的摊铺应在土工布施工24h后进行；

②禁止任何车辆在土工布上行驶时突然刹车或急转弯。

（六）沥青混合料摊铺、开放交通：

①在铺筑混合料之前，须对下层进行检查，将下层清扫干净。正常施工时的摊铺温度为160℃；当气温在10℃以下时不允许施工；

②当天摊铺的沥青混合料路面应待摊铺层自然冷却到50℃以下或与周围地面温度相同时，才可开放交通。

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来源：今日头条

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